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Escuela de mecánica automotriz en tuxtla gutiérrez

diciembre 4, 2022
Escuela de mecánica automotriz en tuxtla gutiérrez

Cómo defender tus derechos

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Accidente mortal de Felice Bonetto en la Carrera Panamericana 1953

Los supervivientes del terrible accidente de camión en México en el que murieron 55 inmigrantes y resultaron heridos más de un centenar contaron desde sus camas de hospital cómo su ubicación dentro del camión determinó quiénes vivieron y quiénes murieron.

Los que tuvieron la mala suerte de viajar aprisionados contra las frágiles paredes del contenedor de carga murieron casi con toda seguridad, dijeron los supervivientes. Los que se encontraban en medio del grupo de viajeros sobrevivieron, amortiguados por sus compañeros mientras el contenedor volcaba sobre la carretera.

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“Los que murieron fueron los que estaban contra las paredes del remolque”, dijo un joven migrante de Guatemala, que estaba siendo tratado por un brazo roto en un hospital local. “Gracias a Dios, estábamos en el centro, pero los que estaban a los lados, murieron”.

El migrante, que no quiso dar su nombre por no tener documentos en regla en México, describió una espantosa escena de gritos y sangre en los momentos posteriores a que el camión se estrellara contra la base de un puente peatonal de acero el jueves por la noche. Dijo que había unos 250 migrantes a bordo.

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El tramo mexicano de la Carretera Panamericana se terminó en 1949. En un intento de atraer la atención internacional y los negocios, la Asociación Mexicana de Caminos y el gobierno mexicano colaboraron en la organización de una carrera de resistencia de cinco días sobre su nueva y hermosa carretera. Se denominó oficialmente La Carrera Panamericana México de Frontera a Frontera. Para todos los demás, era simplemente La Carrera Panamericana México de Frontera a Frontera. En su mayor parte, se trataba de una carretera estrecha de dos carriles, pavimentada con roca volcánica abrasiva, con un cambio de altitud de 300 pies sobre el nivel del mar a 10.482 pies. También había docenas de rectas de más de 10 millas de longitud, pero literalmente miles de curvas montañosas. Una etapa de 256 millas entre Oaxaca y Puebla contenía 3800 curvas. La carrera inaugural de 1950 contó con la participación de 132 coches que salieron de Ciudad Juárez, al otro lado del río de El Paso (Texas), y se dirigieron al sur en cinco días hasta El Ocotal, cerca de la frontera con Guatemala. Para el año siguiente, los organizadores decidieron sabiamente que La Carrera obtendría mucha más publicidad internacional si comenzaba en el Sur y corría hacia el Norte. Enzo Ferrari envió el primer equipo de fábrica a esa carrera, con Alberto Ascari y Piero Taruffi pilotando los dos Berlinettas 212 Export México con carrocería Vignale. Taruffi y Ascari quedaron previsiblemente en primer y segundo lugar.

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Expo Tuning Tuxtla Gutiérrez 2010

San Antonio de Padua tiene una gran importancia en nuestra familia ya que nos casamos en su Iglesia en nuestra ciudad natal y nuestros dos hijos fueron bautizados allí. Por lo tanto, visitamos las iglesias de este santo dondequiera que viajamos y las encontramos.

Cuando planifiqué nuestro recorrido por Yucatán me emocionó mucho saber que había una aquí en Izamal, ya que no tenía idea de ello antes. Si a eso le sumamos la belleza blanco-amarillenta de la ciudad, la pusimos en el mapa de nuestro tour como un lugar destacado.

El convento es muy grande, con un enorme patio rectangular justo en el centro de Izamal. Se construyó a mediados del siglo XVI, cuando llegaron los españoles, y se utilizaron como cimientos las piedras de las pirámides mayas demolidas de los alrededores.

Esperamos pacientemente más de media hora para que terminaran y poder entrar en la Iglesia. Durante ese tiempo exploramos todo el recinto, hicimos fotos desde todos los ángulos, encontramos los monumentos de San Antonio y del Papa Juan Pablo y pasamos un rato en la tienda del convento donde compramos algunos recuerdos para casa.

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Finalmente se abrió la puerta. El sacerdote anunció en español que sólo podían entrar los que fueran a una nueva misa. Le expliqué en mi pobre español (con ayuda de los lugareños de la fila) que habíamos esperado 40 minutos y que sólo queríamos visitarlo durante 5 minutos. Se negó rotundamente. Después de intentar persuadirlo explicándole de dónde venimos, empezó a gritarme diciéndonos que nos fuéramos. Nunca había experimentado un comportamiento semejante de un miembro de la Iglesia. Era más parecido a un guardia de la prisión que a un sacerdote.

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